盖世汽车讯 本田汽车公司于5月14日宣布，将放弃原定于2040年实现全面停售内燃机车辆的目标，并计划在2030年前推出15款全新混合动力车型，以应对公司近70年来的首次年度亏损。这一战略调整由本田社长三部敏宏(Toshihiro Mibe)在当日的新闻发布会上公布。
根据财报数据，截至2026年3月31日的上一财年，本田录得营业亏损4,143亿日元(约合25.9亿美元)，净亏损达4,239亿日元(约合26.5亿美元)。这标志着该公司自1957年上市以来首次出现年度亏损。三部敏宏表示，公司在电动化转型过程中产生的资产减记和减值损失总计达1.58万亿日元(约合99亿美元)，是导致亏损的主要原因。
为扭转局面，本田将重新聚焦混合动力技术。三部敏宏透露，即将推出的15款混合动力车型中，部分将基于现有车型平台升级，另一些则为全新开发。公司还将把原本用于下一代纯电“0系列”(0 Series)的部分架构和零部件转用于混合动力产品线。此外股票杠杆账户，两款混合动力原型车已在发布会上亮相：一款银色掀背式轿车(类似雅阁风格)和一款红色紧凑型跨界车(疑似下一代讴歌RDX)，预计均将在两年内上市。
为提升盈利能力并规避贸易壁垒，本田计划大幅提升本地化采购比例。目前其在美国市场的混合动力驱动系统本地采购率仅为16%，目标是在2028年提升至64%，并在2030年前超过90%。
三部敏宏承认，公司此前对纯电动车市场的判断过于乐观，现已决定“尽快止血，为未来增长铺路”。他同时表示，本田将借鉴中国车企的高效开发模式，力争到2030年将车型开发周期、成本和工作量减半，并提升生产效率20%。不过，他未具体说明是否将削减产能、裁员或整合产品线。
对于当前财年(截至2027年3月31日)，本田预计营业利润将恢复至约31.3亿美元，净利润约为16.3亿美元。但该预测已包含从前一财年结转的约31.3亿美元电动车相关费用。
除本田外，其他汽车行业动态也值得关注。大众汽车正与以色列拉斐尔先进防御系统公司(Rafael Advanced Defense Systems)推进合作，计划在德国奥斯纳布吕克工厂组建合资企业，转产用于“铁穹”(Iron Dome)防空系统的军用卡车，甚至可能涉及激光版“铁束”(Iron Beam)系统。该工厂的导弹核心部件将在以色列制造，再运至德国安装于军用车辆底盘。此项目有望成为北约“欧洲天盾倡议”(European Sky Shield Initiative)的一部分。大众CEO奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)强调，公司仅提供“规模化生产和自动化经验”，无意涉足武器制造。
与此同时，中国电动汽车制造商小鹏汽车(XPENG)正与大众及其他车企洽谈，寻求在欧洲收购或新建生产基地。小鹏东北欧董事总经理郑(Elvis Cheng)表示，大众部分欧洲工厂“略显老旧”，未必满足其未来产品需求。尽管大众持有小鹏股份，但其在中国的三家合资伙伴(上汽、一汽、江淮)目前均无欧洲产能。小鹏加速出海以应对国内市场疲软，但面临欧洲对外资更严格的审查。
此外，通用汽车宣布召回66辆配备四驱或全驱系统的2026款雪佛兰索罗德1500、太浩、郊区，以及部分2015至2020年间更换过分动箱的全尺寸SUV。问题源于供应商麦格纳动力总成墨西哥拉莫斯工厂未严格执行标准作业流程，导致分动箱内缺少机油吸油管，可能引发轴承润滑不足、分动箱失效，进而造成行驶中车轮突然锁死。通用已收到4起相关投诉，暂无事故或伤亡报告，并建议受影响车主暂停驾驶，等待免费检修。
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